傳統(tǒng)上，貨代業(yè)是原外經(jīng)貿(mào)部（商務(wù)部）的管轄，從事貨代業(yè)務(wù)應(yīng)得到外經(jīng)貿(mào)部的批準(zhǔn)，向外經(jīng)貿(mào)部登記。但是新頒布的《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》第七條規(guī)定：經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)向國務(wù)i院交通主管部門（即交通部）辦理提單登記，并交納保證金。而以自己的名義向客戶簽發(fā)提單是經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)基本要素，由此可見，向國務(wù)i院交通主管部門（即交通部）辦理提單登記就成為經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的先決條件。然而，如前文所述，從國際航運(yùn)實(shí)務(wù)的角度而言，無船承運(yùn)業(yè)務(wù)早已包含在貨代服務(wù)以及多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)之中，將無船承運(yùn)人以及無船承運(yùn)業(yè)務(wù)的概念引入到中國法律體系之中，只能在該行業(yè)的行政管理中引起重疊和混亂。從國際航運(yùn)實(shí)踐上看，無船承運(yùn)人這一法律概念是為美國法所獨(dú)有而與國際通行的航運(yùn)實(shí)踐是格格不入的。現(xiàn)代物流在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用，也越來越為人們所認(rèn)識(shí)。廣東中山設(shè)備物流專線

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國物流業(yè)也保持著快速的增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日趨成熟和規(guī)范。物流企業(yè)也分為多種類型，傾向于運(yùn)輸，傾向于配送，并提供全i面的解決方案。一些有技術(shù)研發(fā)的物流企業(yè)希望提高自己在市場上的核i心競爭力，也在嘗試申請(qǐng)****。什么樣的物流公司可以申請(qǐng)？申請(qǐng)國家高新技術(shù)企業(yè)的條件是什么？擁有一定數(shù)量的發(fā)明專利、實(shí)用新型專利或軟件著作權(quán)（需提前申請(qǐng)、轉(zhuǎn)讓）；科技人員比例在10%以上，大專以上學(xué)歷人員比例不低于30%；近三個(gè)會(huì)計(jì)年度研發(fā)費(fèi)用占銷售總收入的一定比例；企業(yè)營業(yè)額和凈資產(chǎn)不斷增加（無具體固定要求）；企業(yè)申請(qǐng)認(rèn)定前一年內(nèi)未發(fā)生重大安全、質(zhì)量事故和重大環(huán)境違法行為。目前，世界已進(jìn)入智能計(jì)算時(shí)代。如果一般物流公司有物流核i心技術(shù)和裝備研發(fā)（如：智能物流裝備、物流機(jī)器人、自動(dòng)分揀設(shè)備等新裝備研發(fā)），并符合國家高新技術(shù)企業(yè)的要求，此類物流企業(yè)可申請(qǐng)國家高新技術(shù)企業(yè)。因此，企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，突破局面，迅速占領(lǐng)市場競爭高地。如果只是簡單的交送，往往以運(yùn)輸為主，沒有實(shí)際的研發(fā)投入和研發(fā)，當(dāng)然不允許為國家高新技術(shù)企業(yè)申報(bào)。新疆貨物物流服務(wù)專線物流如何在競爭中取勝？

為班輪公司服務(wù). 貨運(yùn)代理與班輪公司的關(guān)系，隨業(yè)務(wù)的不同而不同，近幾年來由貨代提供的拼箱服務(wù)，即拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運(yùn)人（如鐵路）之間的較為密切的聯(lián)系，然而一些國家卻拒絕給貨運(yùn)代理支付傭金，所以他們世界范圍內(nèi)爭取對(duì)傭金的要求。 提供拼箱服務(wù) 隨著國際貿(mào)易中級(jí)裝運(yùn)輸?shù)脑鲩L，引進(jìn)集運(yùn)和拼箱的服務(wù)，在提供這種服務(wù)中，貨代擔(dān)負(fù)起委托人的作用。集運(yùn)和拼箱的基本含義是：把一個(gè)出運(yùn)地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個(gè)目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來，作為一個(gè)整件運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨代，并通過它把單票貨物交各個(gè)給收貨人。 貨代簽發(fā)提單，即分提單或其他類似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人；貨代目的港的代理，憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運(yùn)人聯(lián)系，對(duì)承運(yùn)人來說，貨代是發(fā)貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。

貨代操作流程。五、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱）1、了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料。①需商檢②需配額③需許可證④需產(chǎn)地證⑤需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名⑥出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）⑦需提供商會(huì)核價(jià)章2、填妥船名航次，提單號(hào)，對(duì)應(yīng)裝箱單(packinglist)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性（單證一致）。3、顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的“中文品名”，對(duì)照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。4、備妥報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，手冊(cè)，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更改單（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一i天通關(guān)。5、跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。6、凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動(dòng)植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會(huì)順延船期，造成麻煩。按照物流公司所服務(wù)產(chǎn)品的溫度要求來劃分：常溫物流公司和冷鏈物流公司。

貨代操作流程。三、訂艙：繕制委托書（十聯(lián)單）；制單時(shí)應(yīng)Z大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改。加蓋公司訂艙章訂艙：需提供訂艙附件的（如船公司價(jià)格確認(rèn)件），應(yīng)一并備齊方能去訂艙。取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號(hào)信息。四、做箱：門到門：填妥裝箱計(jì)劃中：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。內(nèi)裝：填妥裝箱計(jì)劃中:船期船名航次、關(guān)單號(hào)、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號(hào)等要因，先于截關(guān)日（船期前兩天）1~2天排好車班。取得兩種做箱方法所得的裝箱單（CLP）?，F(xiàn)代物流服務(wù)的核i心目標(biāo)是在物流全過程中以Z小的綜合成本來滿足顧客的需求。山西五金物流服務(wù)

物流配送網(wǎng)絡(luò)是配送過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集i合。廣東中山設(shè)備物流專線

我國國際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則的定義是：國際貨物運(yùn)s代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的代理人，也可作為獨(dú)i立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。國際貨代企業(yè)作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國際貨運(yùn)代理企業(yè)接受進(jìn)出貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)，收取來代理費(fèi)或傭金的行為。貨運(yùn)代理人（Freightforwarder）。安排他人貨物海上貨物運(yùn)s的一方當(dāng)事人，所收取的費(fèi)用按運(yùn)費(fèi)的某一百分比加上開支計(jì)算。有時(shí)貨運(yùn)代理人作為托運(yùn)人的主承攬人(principalcontractor)并承擔(dān)公共承運(yùn)人(commoncarrier)的責(zé)任；而有時(shí)貨運(yùn)代理人只作為托運(yùn)人的代理人，只負(fù)有合理小心和能力的義務(wù)(reasonablecareandskill)。在法國，作為主承攬人的貨運(yùn)代理人稱為“commissionairedetransport”，而作為代理人的貨代稱為“transitaire”。貨運(yùn)代理人（Forwarder或FreightForwarder）主要以收取傭金或賺取差價(jià)為報(bào)酬之運(yùn)送業(yè)者。主要以提供收受不足整個(gè)貨柜的貨物，再集中其他貨物以整并成一個(gè)貨柜，再交由船公司運(yùn)到目的地。廣東中山設(shè)備物流專線

中山市橫欄鎮(zhèn)華邦貨運(yùn)代理服務(wù)部匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖，在廣東省等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡單”的理念，市場是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來華邦貨運(yùn)代理供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢想！