系統(tǒng)的連接節(jié)點應有可靠的防松、防脫和防滑措施。系統(tǒng)的常見節(jié)點構(gòu)造可參考附錄A。系統(tǒng)中不同種類金屬材料的直接接觸處,應設置絕緣墊片或采取其他有效的防腐蝕措施。不同金屬相互接觸處容易產(chǎn)生雙金屬腐蝕,會降低系統(tǒng)的耐久性或污染系統(tǒng)表面,影響系統(tǒng)的安全性和外觀。因此,要求設置絕緣墊片或采取其他措施防止兩種不同金屬直接接觸。當采用絕緣墊片安裝比較困難時,可在接觸部位涂氟碳漆或磁漆也可進行絕緣。供隧道結(jié)構(gòu)設計師對隧道主體結(jié)構(gòu)進行計算驗證,消除安全隱患。江蘇隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。山東公路隧道裝飾設計
經(jīng)過數(shù)十年的實踐,如今國際上已公認專門研制的改性環(huán)氧樹脂膠為加固結(jié)構(gòu)優(yōu)先的膠粘劑;尤其是對粘接纖維復合材而言,不論從抗剝離性能、耐環(huán)境作用性能、耐應力長期作用性能,還是抗沖擊、抗疲勞性能來考察,都是其他品種膠粘劑所無法比擬的。但應注意的是:這些良好的膠粘性能均是通過使用高性能固化劑和其他改性劑進行改性和篩選才獲得的,從而也才消除了環(huán)氧樹脂固有的脆性缺陷。因此,在使用前必須按現(xiàn)行國家標準《工程結(jié)構(gòu)加固材料安全性鑒定技術規(guī)范》GB50728進行檢驗和鑒定。在確認其改性效果后才能保證其粘結(jié)的可靠性。至于不飽和聚酯樹脂及醇酸樹脂,由于其耐潮濕、耐水和耐老化性能極差,因而不允許用作承重結(jié)構(gòu)加固的膠粘劑。陜西交通隧道裝飾材料武漢隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
根據(jù)現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011的有43關規(guī)定,非結(jié)構(gòu)構(gòu)件自身重力產(chǎn)生的地震作用可采用等效側(cè)力法計算。采用等效側(cè)力法時,水平地震作用標準值由設計加速度、功能(或重要)系數(shù)、構(gòu)件類別系數(shù)、位置系數(shù)、動力放大系數(shù)和構(gòu)件重力六個參數(shù)決定。各項參數(shù)可按照現(xiàn)行國家標準《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011有關條文說明中的規(guī)定取值,水平地震作用標準值宜按下列公式計算:F=???1?2?maxG式中:F沿不利方向施加于非結(jié)構(gòu)構(gòu)件重心處的水平地震作用標準值;?非結(jié)構(gòu)構(gòu)件功能系數(shù);取1.4;?非結(jié)構(gòu)構(gòu)件類別系數(shù);取0.9;?1狀態(tài)系數(shù);可取2.0;?2位置系數(shù);按照系統(tǒng)的頂點選取,可取2.0;?max地震影響系數(shù)大值;
不銹鋼材宜采用統(tǒng)一數(shù)字代號為S304××和S316××系列奧氏體型不銹鋼,并應符合現(xiàn)行國家標準《不銹鋼棒》GB/T1220、《不銹鋼冷加工棒》GB/T4226、《不銹鋼冷軋鋼板和鋼帶》GB/T3280、《不銹鋼熱軋鋼板和鋼帶》GB/T4237和《不銹鋼絲》GB/T4240等的規(guī)定。不銹鋼鑄件的牌號和化學成分應符合現(xiàn)行國家標準《一般用途耐蝕鋼鑄件》GB/T2100和《工程結(jié)構(gòu)用中、度不銹鋼鑄件》GB/T6967等的規(guī)定。不銹鋼材的防銹能力與其鉻、鎳含量有關。道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程中,常用的奧氏體不銹鋼有統(tǒng)一數(shù)字代號為S304××和S316××兩大系列。其中,數(shù)字代號為S304××系列不銹鋼中的鎳含量約9%~10%,含鎳鉻總量為27%~29%;數(shù)字代號為S316××系列不銹鋼中的鎳含量約12%~14%,含鎳鉻總量29%~31%,并增加了2%~3%的合金元素Mo。由于鎳鉻含量和合金元素的不同,其防腐蝕性能和適用的環(huán)境也不相同。在進行道路隧道瓷板無龍骨干掛內(nèi)裝工程設計時,應根據(jù)工程所在地的環(huán)境條件、腐蝕介質(zhì)和侵蝕性作用適當選用。公路隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。
在風荷載、地震、溫度變化以及主體結(jié)構(gòu)變形等作用的影響下,面板會產(chǎn)生滑移甚至跳動,并難以恢復原狀,不僅影響外觀,還存在不安全因素。應采用膠粘劑對掛件與槽口之間的空隙進行填充,防止面板移位和掛件與面板直接接觸。填充用膠粘劑應根據(jù)面板材料和結(jié)構(gòu)形式以及膠粘劑的許用范圍選用并不應污染面板。掛件外側(cè)邊與面板邊緣的距離、掛件的入槽深度、槽口中心線與面板的相對位置,關系到面板的承載能力及系統(tǒng)外表面的平整度,應進行控制。陜西隧道裝飾認準四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。陜西人行隧道裝飾施工方案
交通隧道裝飾找四川華泰科創(chuàng)建筑科技有限公司。山東公路隧道裝飾設計
隧道主體結(jié)構(gòu)中,連接系統(tǒng)的預埋件、錨固件部位,應能承受系統(tǒng)傳遞的荷載和作用??拐鹪O計時,應考慮系統(tǒng)對主體結(jié)構(gòu)的不利影響。系統(tǒng)與隧道主體結(jié)構(gòu)通過預埋件或錨固件連接,要充分考慮系統(tǒng)傳遞的荷載和作用對隧道主體結(jié)構(gòu)的造成的不利影響。埋設預埋件或設置錨固件的部位,是隧道主體結(jié)構(gòu)中承受系統(tǒng)傳遞的荷載和作用的關鍵部位,必須安全可靠。進行系統(tǒng)方案設計時,系統(tǒng)設計人員應主動提供系統(tǒng)傳遞給隧道主體結(jié)構(gòu)的各種荷載和作用的參數(shù),供隧道結(jié)構(gòu)設計師對隧道主體結(jié)構(gòu)進行計算驗證,消除安全隱患。山東公路隧道裝飾設計