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分類和交叉站臺(tái) 除了不對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行儲(chǔ)存外,分類和交叉站臺(tái)的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)與整合倉(cāng)庫(kù)作業(yè)相類似。分類作業(yè)接收來(lái)自制造商的顧客組合訂貨,并把它們裝運(yùn)到個(gè)別的顧客處去。分類倉(cāng)庫(kù)或分類站把組合訂貨分類或分割成個(gè)別的訂貨、并安排當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸部門負(fù)責(zé)遞送。由于長(zhǎng)距離運(yùn)輸轉(zhuǎn)移的是大 批量裝運(yùn),所以運(yùn)輸成本相對(duì)比較低,進(jìn)行也不太困難。除涉及到多個(gè)制造商外、交叉站臺(tái)設(shè)施具有類似的功能。零售連鎖店地采用交叉站臺(tái)作4k來(lái)補(bǔ)充快速轉(zhuǎn)移的商店存貨。在這種情況下,交叉站臺(tái)先從多個(gè)制造商處運(yùn)來(lái)整車的貨物;收到產(chǎn)品后,如果有標(biāo)簽的,就按顧客進(jìn)行分類,如果沒有標(biāo)簽的,則按地點(diǎn)進(jìn)行分配;然后,產(chǎn)品就像那樣穿過(guò)“站臺(tái)”裝上指定去適當(dāng)顧客處的拖車;一旦該拖車裝滿了來(lái)自多個(gè)制造商的組合產(chǎn)品后,它就被放行運(yùn)往零售店去。于是,交叉站臺(tái)的經(jīng)濟(jì)利益中包括從制造商到倉(cāng)庫(kù)的拖車的滿載運(yùn)輸,以及從倉(cāng)庫(kù)到顧客的滿載運(yùn)輸。由于產(chǎn)品不需要儲(chǔ)存.降低了在交叉站臺(tái)設(shè)施處的搬運(yùn)成本。此外,由于所有的車輛都進(jìn)行了充分裝載,更有效地利用了站臺(tái)設(shè)施,使站臺(tái)裝載利用率達(dá)到大程度。卸貨打開車門時(shí)應(yīng)注意安全,是否有貨物倒下,避免傷人。河西區(qū)新能源倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)電咨詢
倉(cāng)儲(chǔ)管理應(yīng)具備資訊追溯能力,前伸至物流運(yùn)輸與供應(yīng)商生產(chǎn)出貨狀況,與供應(yīng)商生產(chǎn)排配與實(shí)際出貨狀況相銜接。同時(shí)以及,倉(cāng)儲(chǔ)管理必須與物流商進(jìn)行ETD/ETA連線追溯,分別是:ETD(EstimatedtoDeparture)——離開供應(yīng)商工廠出貨的碼頭多少量,離開供應(yīng)商外包倉(cāng)庫(kù)的碼頭多少量,第三方物流與第四方物流載具離開出發(fā)地多少量,ETA(EstimatedtoArrival)——第三方物流與第四方物流載具抵達(dá)目的地多少量,抵達(dá)公司工廠的碼頭多少量,抵達(dá)公司生產(chǎn)線邊倉(cāng)多少量,與VMIMin/Max庫(kù)存系統(tǒng)連線補(bǔ)貨狀況。天津質(zhì)量倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備工程裝卸搬運(yùn)是勞動(dòng)力借助于勞動(dòng)手段作用于勞動(dòng)對(duì)象的生產(chǎn)活動(dòng)。
搬運(yùn)人員按倉(cāng)庫(kù)管理員要求的出庫(kù)數(shù)量,產(chǎn)品名稱、規(guī)格、按先進(jìn)先出原則,看清生產(chǎn)日期快速、準(zhǔn)確進(jìn)行出貨。貨物取好后,通知倉(cāng)庫(kù)管理員確認(rèn)后進(jìn)行裝車,裝車搬運(yùn)員應(yīng)協(xié)助倉(cāng)庫(kù)管理員進(jìn)行裝車數(shù)量的清點(diǎn)。裝車時(shí)要做到輕拿輕放,防患貨物裝卸貨物動(dòng)作粗暴損傷貨品。裝車前應(yīng)根據(jù)裝貨車輛的大小和貨物的數(shù)量計(jì)算好裝車堆碼的高度和寬度,同種類產(chǎn)品應(yīng)疊放在一起,整齊擺放數(shù)量統(tǒng)一,便于清點(diǎn)復(fù)查;并能確保產(chǎn)品在運(yùn)輸過(guò)程中貨物無(wú)倒塌或壓壞等現(xiàn)象。搬運(yùn)人員裝車完后呼應(yīng)倉(cāng)庫(kù)管理員表示貨物裝完,是否有其它注意事宜;裝車完畢后,應(yīng)對(duì)所空出的托盤,整齊放置暫放區(qū)內(nèi),保證作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)時(shí)干凈、整潔。
貨車到達(dá)卸貨,搬運(yùn)工收到倉(cāng)庫(kù)管理員的指令進(jìn)行卸貨。卸貨前應(yīng)準(zhǔn)備好所需用的工具,(如托盤、叉車等);卸貨打開車門時(shí)應(yīng)注意安全,是否有貨物倒下,避免傷人,需上車頂拆蓬卸貨應(yīng)注意上車作業(yè)安全,避免滑倒傷人。卸貨時(shí)做到輕拿輕放,按堆碼要求規(guī)定堆碼、擺放整齊,卸貨時(shí)特別注意卸下貨物品種的分類擺放,避免品種混亂放入托盤進(jìn)倉(cāng)庫(kù),造成出貨時(shí)出錯(cuò)貨物。卸貨中若發(fā)現(xiàn)有貨物損壞、包裝破爛、紙箱淋濕、數(shù)量差異等現(xiàn)象,應(yīng)立即告知倉(cāng)庫(kù)管理員進(jìn)行記錄處理,才能進(jìn)行繼續(xù)卸貨。貨物卸完后搬運(yùn)的領(lǐng)隊(duì)人應(yīng)對(duì)物品名稱、數(shù)量、堆垛的安全與標(biāo)準(zhǔn)是否合格,并通知倉(cāng)庫(kù)管理員進(jìn)行驗(yàn)收貨物,準(zhǔn)備入倉(cāng)。貨車到達(dá)卸貨,搬運(yùn)工收到倉(cāng)庫(kù)管理員的指令進(jìn)行卸貨。
在同一地域范圍內(nèi)(如車站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等)以改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)稱為裝卸,以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn),兩者全稱裝卸搬運(yùn)。有時(shí)候或在特定場(chǎng)合,單稱“裝卸”或單稱“搬運(yùn)”也包含了“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義。在習(xí)慣使用中,物流領(lǐng)域(如鐵路運(yùn)輸)常將裝卸搬運(yùn)這一整體活動(dòng)稱做“貨物裝卸”;在生產(chǎn)領(lǐng)域中常將這一整體活動(dòng)稱做“物料搬運(yùn)”。實(shí)際上,活動(dòng)內(nèi)容都是一樣的,只是領(lǐng)域不同而已。裝卸是指:“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下?!卑徇\(yùn)是指:“在同一場(chǎng)所內(nèi),對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)?!毖b卸是改變“物”的存放,支撐狀態(tài)的活動(dòng),主要指物體上下方向的移動(dòng)。而搬運(yùn)是改變“物”的空間位置的活動(dòng),主要指物體橫向或斜向的移動(dòng)。通常裝卸搬運(yùn)是合在一起用的。裝卸任務(wù)量有事先確定的因素,也有臨時(shí)變動(dòng)的可能。西青區(qū)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)綠色化
庫(kù)包裝成本要比在制造商的工廠處包裝更貴。河西區(qū)新能源倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)電咨詢
倉(cāng)庫(kù)在收貨時(shí)應(yīng)采用條碼或更先進(jìn)的RFID掃描來(lái)確認(rèn)進(jìn)料狀況,關(guān)鍵點(diǎn)包括:在于供應(yīng)商送貨時(shí),送貨資料沒有采購(gòu)VPO號(hào),倉(cāng)庫(kù)應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門查明原因,確認(rèn)此貨物是否此時(shí)該收進(jìn);在清點(diǎn)物料時(shí)如有物料沒有達(dá)到小包裝量的散數(shù)箱時(shí),應(yīng)開箱仔細(xì)清點(diǎn),確認(rèn)無(wú)誤,方可收進(jìn);收貨掃描確認(rèn)時(shí),如系統(tǒng)不接授,應(yīng)及時(shí)找相關(guān)部門查明原因,確認(rèn)此貨物是否收進(jìn)。倉(cāng)庫(kù)應(yīng)具備貨物的查驗(yàn)?zāi)芰?,?duì)于甲級(jí)物料(只有幾家供應(yīng)商可供選擇的有限競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)和壟斷貨源的du家供應(yīng)市場(chǎng)的A類物料)特別管制,嚴(yán)控?cái)?shù)量,單獨(dú)倉(cāng)庫(kù),24小時(shí)保安監(jiān)控;建立包材耗材免檢制度,要求供應(yīng)商對(duì)于線邊不良包材耗材無(wú)條件及時(shí)補(bǔ)貨退換;對(duì)于物料儲(chǔ)存時(shí)限進(jìn)行分析并設(shè)定不良物料處理時(shí)限。河西區(qū)新能源倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)電咨詢
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