高鐵定時達(dá)快運目前尚不具備大規(guī)模商用的能力，目前還是以滿足客運為主的公共服務(wù)，而市場化的快遞公司是以盈利為目的的商業(yè)服務(wù)。這個基點決定了高鐵不會為了市場的需求而調(diào)節(jié)自身的服務(wù)能力。打個簡單的比方：對運輸有巨大需求的企業(yè)會追隨市場去開設(shè)新的銷售點或者工廠，而高鐵，只會也只能在經(jīng)濟發(fā)達(dá)的城市，客流量密集的地區(qū)設(shè)點。他們本身的定位就不是一致的。高鐵定時達(dá)快運只能是市場的一種模式上的補充，一種小眾產(chǎn)品。就像坐飛機、高鐵、綠皮車還是大巴士一樣，蘿卜青菜，各有所愛。但是要沖擊傳統(tǒng)的運輸模式和市場化運作的物流企業(yè)，為時尚早。高鐵快運與飛機、汽車相比，高鐵二氧化碳排放量低。揭陽貴重物品高鐵快運方案

高鐵快運，能否帶領(lǐng)快遞業(yè)？在這個電子商務(wù)快速發(fā)展的年代，實體店會逐步減少，更多的商家把商機盯住了網(wǎng)絡(luò)購物這個平臺，而越來越多的快遞公司也緊緊盯住了快遞行業(yè)這塊大蛋糕，但是現(xiàn)在的快遞行業(yè)，魚龍混雜，服務(wù)質(zhì)量更是參差不齊。更有甚者，快遞多日不送，損壞不賠償，不送貨上門等等問題，逐步體現(xiàn)出來。而中鐵快運此次推出的高鐵定時達(dá)快運，貨物快可以實現(xiàn)當(dāng)日達(dá)。在業(yè)界看來，高鐵是運送快件理想的途徑之一。首先，不受交通堵塞、航空管制等因素影響，除極端天氣外，高鐵定時達(dá)快運準(zhǔn)點率非常高；其次與空運相比，高鐵運輸?shù)某杀緝?yōu)勢很明顯，目前快件運輸成本航空平均在2元/公斤，高鐵為1.5元/公斤左右，這0.5元的差價足以讓眾多薄利經(jīng)營的快遞公司舍棄航空而選擇高鐵運輸了。還有就是從時效性來看，目前高鐵已經(jīng)覆蓋全國大多數(shù)的中大城市，就高鐵理論的三百公里每小時的速度來說，完全可以保證當(dāng)日送達(dá)快件。隨著我國高鐵覆蓋率的上升，一些偏遠(yuǎn)的地方高鐵定時達(dá)快運也不是空想。肇慶海鮮高鐵快運平臺高鐵快運必將使得快遞行業(yè)競爭更加激烈。

高鐵快運盡顯中國速度！高鐵營業(yè)里程連創(chuàng)新高，提速、提質(zhì)、投產(chǎn)新線并駕齊驅(qū)；創(chuàng)新服務(wù)，加強與互聯(lián)網(wǎng)電商平臺與物流企業(yè)合作，不斷深入挖掘鐵路企業(yè)整改的潛力與活力，也為貨運提質(zhì)增量打開了新思路，國鐵集團大力發(fā)展高鐵快運，不止是旅客，貨物也體驗高鐵速度，盡顯中國速度！高鐵動車組列車運行不受天氣影響準(zhǔn)點率高，貨物運輸時效有保障。通過動車組運輸快件，可以實現(xiàn)高鐵到哪兒我們就能發(fā)到哪里。由于高鐵發(fā)送密度大，基本實現(xiàn)隨到隨發(fā)、當(dāng)日送達(dá)。通過高鐵專門使用箱運輸可有效避免磕碰，貨物安全更有保障。高鐵快運推出食品冷鏈“冷鮮達(dá)”和醫(yī)藥冷鏈“定溫達(dá)”、“定時達(dá)”可實現(xiàn)恒溫運輸，保鮮、定溫。有監(jiān)控，可以滿足您的各種需求。

高鐵定時達(dá)快運是否會沖擊航空貨運？高鐵開通以來，幾次提速，已經(jīng)對國內(nèi)民航客運市場產(chǎn)生了較大的沖擊，基本上小于800公里的民航客運航空都已經(jīng)被高鐵逼停。在貨運領(lǐng)域，空運的大優(yōu)勢就是快，現(xiàn)在冒出高鐵定時達(dá)快運，大有搶占航空貨運的業(yè)務(wù)之勢。但我們分析認(rèn)為，高鐵定時達(dá)快運與航空貨運將是分工與合作的關(guān)系，一起致力于整體提升我國貨運效率。在時效性方面，高鐵與飛機有著明顯的分工。以客運為例，高鐵和飛機已經(jīng)形成了分工，兩地距離800公里以內(nèi)，人們優(yōu)先選擇高鐵，而在1000公里以上甚至更長距離，飛機明顯更具有效率。客機腹倉帶貨與高鐵客運班列帶貨的競爭其實與客運一樣，距離在1000公里以上甚至更長，高鐵定時達(dá)快運顯然比不過航空貨運。目前航空貨運已經(jīng)是主要服務(wù)于1000公里以上的高效率貨運需求了，這是航空運輸在與公路運輸競爭中形成的分工。高鐵快運有較強的潛在事務(wù)需求。

如何才能讓高鐵快運的運量收入實現(xiàn)雙增長？一是發(fā)揮優(yōu)勢，建設(shè)“專業(yè)的健全網(wǎng)絡(luò)"。強調(diào)資源為王，從做大做強鐵路行包事務(wù)久遠(yuǎn)開展動身，補強和擴展運營網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合資源，完成網(wǎng)絡(luò)運營效益效率增大化。為加快推進(jìn)市場化運營開展及融資上市創(chuàng)造必要條件。二是主動作為，發(fā)揮“專業(yè)的市場運營”。緊緊圍繞2017年鐵路“強基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題，落實施包快運運營開展規(guī)劃，穩(wěn)定延續(xù)既有客戶項目，充分發(fā)掘運營潛力，以自營、署理、行李車倉位包租等組合方法，規(guī)模化拓寬市場，提高市場竟?fàn)幜?。高鐵快運需要提供站臺裝卸、節(jié)點分撥、兩端接取服務(wù)。揭陽貴重物品高鐵快運方案

高鐵快運屬于低碳經(jīng)濟，是節(jié)能環(huán)保的一種綠色交通工具。揭陽貴重物品高鐵快運方案

高鐵定時達(dá)快運著力解決交接操作難題。合理制定安檢標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程、信息對接等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。一是簡化“二次安檢”?？刹捎们爸冒矙z或抽檢的模式替代“二次安檢”模式，實現(xiàn)一次檢查雙方確認(rèn)。二是明確作業(yè)流程。規(guī)范雙方在安檢操作、交接手續(xù)、總包碼放、裝卸車、異常處理、信息交換等作業(yè)內(nèi)容。三是深化信息對接共享。推動制定快件鐵路運輸相關(guān)信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，協(xié)調(diào)鐵路與郵政快遞企業(yè)間信息對接，推動快件鐵路運輸公共信息系統(tǒng)建設(shè)。促進(jìn)配套設(shè)備升級及科技躍升，推動高鐵定時達(dá)快運運載裝備專業(yè)化。一是大力發(fā)展高鐵快運倉、快遞專門使用車廂、冷鏈車廂等專業(yè)裝備，統(tǒng)籌考慮快件鐵路裝卸、轉(zhuǎn)運要求，更新車輛、安檢設(shè)施和信息系統(tǒng)等。二是推動配套設(shè)備集裝化，鼓勵使用符合多式聯(lián)運標(biāo)準(zhǔn)的集裝籠、集裝箱、自動裝卸和集裝設(shè)施，加快實現(xiàn)機械化，推動作業(yè)組織規(guī)?；Ｈ峭苿訉崿F(xiàn)智慧應(yīng)用，推動郵政快遞業(yè)自動化分揀、智能化終端服務(wù)、綠色化運輸與包裝等技術(shù)設(shè)備在鐵路運輸應(yīng)用。揭陽貴重物品高鐵快運方案