高鐵快運(yùn)盡顯中國(guó)速度！高鐵營(yíng)業(yè)里程連創(chuàng)新高，提速、提質(zhì)、投產(chǎn)新線并駕齊驅(qū)；創(chuàng)新服務(wù)，加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)與物流企業(yè)合作，不斷深入挖掘鐵路企業(yè)整改的潛力與活力，也為貨運(yùn)提質(zhì)增量打開了新思路，國(guó)鐵集團(tuán)大力發(fā)展高鐵快運(yùn)，不止是旅客，貨物也體驗(yàn)高鐵速度，盡顯中國(guó)速度！高鐵動(dòng)車組列車運(yùn)行不受天氣影響準(zhǔn)點(diǎn)率高，貨物運(yùn)輸時(shí)效有保障。通過動(dòng)車組運(yùn)輸快件，可以實(shí)現(xiàn)高鐵到哪兒我們就能發(fā)到哪里。由于高鐵發(fā)送密度大，基本實(shí)現(xiàn)隨到隨發(fā)、當(dāng)日送達(dá)。通過高鐵專門使用箱運(yùn)輸可有效避免磕碰，貨物安全更有保障。高鐵快運(yùn)推出食品冷鏈“冷鮮達(dá)”和醫(yī)藥冷鏈“定溫達(dá)”、“定時(shí)達(dá)”可實(shí)現(xiàn)恒溫運(yùn)輸，保鮮、定溫。有監(jiān)控，可以滿足您的各種需求。高鐵快運(yùn)為客戶提供小件物品全程運(yùn)輸較好服務(wù)。陽江冷凍食品高鐵快運(yùn)流程

高鐵快運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。先說曾經(jīng)的劣勢(shì)“速度”?；厝槐日湛者\(yùn)，時(shí)速300公里的高鐵還是不夠看，可是快遞的時(shí)刻本錢不只是指從一個(gè)城市到另一個(gè)城市，準(zhǔn)確的來說是從一個(gè)人手里到另一個(gè)人手里。修建在城市中，具有四通八達(dá)交通網(wǎng)的高鐵站無疑比駐地偏僻的機(jī)場(chǎng)有著的優(yōu)勢(shì)。更何況，在“一日達(dá)”環(huán)境中，貨品只需要滿足一日的期限即可。從廣州到北京8小時(shí)，從成都到上海14小時(shí)，高鐵現(xiàn)已完全能夠擔(dān)任“一日達(dá)"的國(guó)家棟梁。所以，不論你的貨品是坐的飛機(jī)還是高鐵，他們都能安穩(wěn)的在的時(shí)刻內(nèi)送達(dá)你手中。接下來的戰(zhàn)役幾乎沒有懸念。比照本錢，幾乎連汽車也無法媲美，鐵路在本錢控制上有著優(yōu)勢(shì)。比照運(yùn)量，每日無數(shù)的班次，動(dòng)輒16節(jié)的車廂，讓一日只要幾班、一班只要幾個(gè)貨箱的飛機(jī)望塵莫及。比照準(zhǔn)時(shí)性，風(fēng)雨無阻、可貴遲到的高鐵更是讓嬌貴的飛機(jī)“瑟瑟發(fā)抖”。更何況自身就修建在城市中的高鐵站，以及自身就有龐大的鐵路線網(wǎng)。陽江冷凍食品高鐵快運(yùn)流程高鐵快運(yùn)在中長(zhǎng)距離運(yùn)輸中，運(yùn)距超過482km時(shí)采用多式聯(lián)運(yùn)可以節(jié)約更多的運(yùn)輸成本。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)利用電力進(jìn)行牽引，減少了有害氣體的排放，與飛機(jī)、汽車相比，高鐵二氧化碳排放量低，因此高鐵運(yùn)輸屬于低碳經(jīng)濟(jì)，是節(jié)能環(huán)保的一種綠色交通工具，對(duì)于物流行業(yè)來說是一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又可持續(xù)發(fā)展的途徑，減少了物流企業(yè)對(duì)于運(yùn)費(fèi)、油耗人工等方面的支出。但目前我國(guó)高鐵貨運(yùn)還面臨著不足和挑戰(zhàn)。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)化整改還有待深化。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)在觀念、管理、運(yùn)營(yíng)等諸多方面還存在著與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相悖的地方。如，鐵路網(wǎng)運(yùn)高度融合的經(jīng)營(yíng)管理體制，使路網(wǎng)的壟斷性與運(yùn)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)性、路網(wǎng)的公益性與運(yùn)營(yíng)的商業(yè)性相互交織、相互掣肘，是鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)化整改難以展開的體制性障礙。又如，鐵路運(yùn)輸定價(jià)機(jī)制問題。目前，鐵路運(yùn)輸定價(jià)、調(diào)價(jià)機(jī)制還比較僵化，適應(yīng)市場(chǎng)的能力還比較欠缺，阻礙著“公轉(zhuǎn)鐵”、多式聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式的推進(jìn)實(shí)施。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)是否會(huì)沖擊航空貨運(yùn)？高鐵開通以來，幾次提速，已經(jīng)對(duì)國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生了較大的沖擊，基本上小于800公里的民航客運(yùn)航空都已經(jīng)被高鐵逼停。在貨運(yùn)領(lǐng)域，空運(yùn)的大優(yōu)勢(shì)就是快，現(xiàn)在冒出高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)，大有搶占航空貨運(yùn)的業(yè)務(wù)之勢(shì)。但我們分析認(rèn)為，高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)與航空貨運(yùn)將是分工與合作的關(guān)系，一起致力于整體提升我國(guó)貨運(yùn)效率。在時(shí)效性方面，高鐵與飛機(jī)有著明顯的分工。以客運(yùn)為例，高鐵和飛機(jī)已經(jīng)形成了分工，兩地距離800公里以內(nèi)，人們優(yōu)先選擇高鐵，而在1000公里以上甚至更長(zhǎng)距離，飛機(jī)明顯更具有效率?？蜋C(jī)腹倉帶貨與高鐵客運(yùn)班列帶貨的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)與客運(yùn)一樣，距離在1000公里以上甚至更長(zhǎng)，高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)顯然比不過航空貨運(yùn)。目前航空貨運(yùn)已經(jīng)是主要服務(wù)于1000公里以上的高效率貨運(yùn)需求了，這是航空運(yùn)輸在與公路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)中形成的分工。高鐵快運(yùn)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式間多式聯(lián)運(yùn)的無縫銜接。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力，為快遞（運(yùn)）業(yè)發(fā)展提供了巨大的增量空間。當(dāng)前，消費(fèi)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率超過60%。強(qiáng)大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)刺激內(nèi)需擴(kuò)大、消費(fèi)升級(jí)，并帶動(dòng)內(nèi)需型、消費(fèi)型物流快速增長(zhǎng)。2020年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額接近40萬億元。其中，網(wǎng)上零售額117601億元，同比上年增長(zhǎng)10.9%，實(shí)物商品網(wǎng)上零售額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額超過1/4。網(wǎng)上零售額的增長(zhǎng)進(jìn)一步帶動(dòng)了以電商物流為表示的消費(fèi)型物流快速增長(zhǎng)，全年我國(guó)單位與居民物品物流總額約為9.8萬億元，同比增長(zhǎng)約13.2%，超過社會(huì)物流總額增速近10個(gè)百分點(diǎn)。高鐵快運(yùn)為快遞（運(yùn)）多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展創(chuàng)造了需求條件。陽江冷凍食品高鐵快運(yùn)流程

高鐵快運(yùn)尚處于起步發(fā)展階段。陽江冷凍食品高鐵快運(yùn)流程

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)從鐵路貨運(yùn)供給看，鐵路運(yùn)能、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、組織模式已具備一定基礎(chǔ)。2020年全國(guó)共有980條高鐵線路推出了高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)服務(wù)，全年高鐵快運(yùn)貨運(yùn)量達(dá)到4．4萬噸，增速是鐵路貨運(yùn)增速的近10倍。運(yùn)能方面，我國(guó)高鐵覆蓋了95％的100萬人口及以上的城市，初步實(shí)現(xiàn)了相鄰大中城市間1小時(shí)至4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0．5小時(shí)至2小時(shí)交通圈?！笆奈濉睍r(shí)期，隨著高鐵覆蓋網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)大，鐵路客運(yùn)資源逐步向高鐵轉(zhuǎn)移，普速鐵路的貨運(yùn)能力將會(huì)得到進(jìn)一步釋放，鐵路運(yùn)輸企業(yè)將有更大空間對(duì)鐵路貨運(yùn)列車運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整，電商班列合作將會(huì)持續(xù)推進(jìn)。陽江冷凍食品高鐵快運(yùn)流程

眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司在航空快件，高鐵快件，陸運(yùn)快件，國(guó)內(nèi)綜合物流一直在同行業(yè)中處于較強(qiáng)地位，無論是產(chǎn)品還是服務(wù)，其高水平的能力始終貫穿于其中。公司位于西麗街道大磡社區(qū)王京坑工業(yè)區(qū)9號(hào) 104，成立于2019-05-07，迄今已經(jīng)成長(zhǎng)為交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)同類型企業(yè)的佼佼者。公司承擔(dān)并建設(shè)完成交通運(yùn)輸多項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目，取得了明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。將憑借高精尖的系列產(chǎn)品與解決方案，加速推進(jìn)全國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展。