吊索具的安全使用、檢驗和報廢標準

1. 無標識和檢驗證書或報告的吊索，嚴禁投入使用。

2. 使用前應進行日常檢查，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩或金屬附件的損壞超過報廢標準時嚴禁投入使用。（鋼絲繩的報廢標準詳見下文）

3. 嚴禁超載荷使用。

4. 采用穿套式結(jié)索吊裝，繩套的自然夾角一般為120°。嚴禁重物吊起后以任何方式（如敲擊等）改變鋼絲繩的捆綁狀態(tài)。以外力強行改變繩套狀態(tài)，會使繩套夾角大于120°，將造成鋼絲繩局部過載。

5. 特殊裝置鏈條、吊鉤、吊環(huán)等金屬附件的吊索，相互間應用卸扣連接，其額定載荷應相等。

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1、吊艇索斷裂原因無非是受力超過其承受能力，而吊艇索受力過大往往是出現(xiàn)

在收艇的***階段，由于艇架限位器的存在,船員往往一直絞艇至艇架限位開關(guān)

切斷絞艇機電源為止，當限位開關(guān)失效、限位開關(guān)觸發(fā)過晚或者絞艇速度過快慣

性大時，吊艇索瞬時受力過大容易繃斷。

艇滑車的T型鉤鉤在吊臂上，吊艇索松馳不受力，此舉為避免吊艇索長期處于受

力狀態(tài)造成鋼絲繩疲勞，強度下降

此外，常見的問題還有前后兩吊艇索長度不一致、吊艇索固定端自

行插接等，大都是由于船公司為節(jié)省成本，讓船員自行更換吊艇索導致

的。吊艇索是救生艇的生命索，對其一定要引起足夠重視，做好維護保養(yǎng)

工作。

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鋼絲繩索具按照加工方式的不同可以分為三種:插編鋼絲繩索具;壓制鋼絲繩索具;澆鑄鋼絲繩;無接頭鋼絲

繩繩圈。具體主要有以下幾種:

1.將-端或兩端用插接或壓制的方式加工呈圓環(huán)狀。

2.用巴士合金或樹脂澆水澆鑄成的索具。

3.用繩夾把鋼絲繩卡緊的方式卡制成的索具。

4.用盤結(jié)的方式盤結(jié)成無接頭索具。

5.根據(jù)要求可制作成單肢、雙肢、三肢、四肢或更多肢的索具。

鋼絲繩索具分為8種類型:

1、壓制鋼絲繩套索具(纖維芯FC)

2、壓制鋼絲繩套索具(鋼芯IWRC)

3、插編鋼絲繩套索具(纖維芯FC)

4、插編鋼絲繩套索具(鋼芯IWRC)

5、壓制鋼纜鋼絲繩套索具

6、插編鋼纜鋼絲繩套索具

7、無接頭繩圈(纖維芯FC)

8、無接頭繩圈(鋼芯IWRC)

9、澆鑄鋼絲繩索具。(巴氏合 金澆鑄和鋼絲繩樹脂澆鑄)

吊艇架限位開關(guān)雖小，但重要性卻不容忽視，若限位開關(guān)失效則將直接導致滯留。常見

的有撥桿式電動限位開關(guān)和磁性限位開關(guān)，作用都是在救生艇即將復位前，切斷絞艇裝

置的動力源。對限位開關(guān)的自查應重點關(guān)注以機面:

(1)測試限位開關(guān)是否有效，推桿是否活絡且能夠正?；貜?

(2) 在救生艇處于復位存放狀態(tài)時，撥動限位開關(guān)推桿，如果能夠聽到”咔嗒“聲，說明

限位開關(guān)位置安裝不當，在救生艇復位后仍未被觸發(fā);

(3)檢查限位開關(guān)外殼水密情況;

(4)限位開關(guān)進線方向是否合理。

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雖然國家對這些行業(yè)提出了振興規(guī)劃，但由于國際大氣候難以回暖，因此，這些行業(yè)的需求還不能迅速提高。應該看到，由于中國對拉動內(nèi)需不斷投資新項目，如核電建設(shè)、風電建設(shè)、鐵路及橋梁建設(shè)等，使吊索具的需求在這些建設(shè)項目上有一定的提高。 總之，2009年中國吊索具出口同比要降低50%以上，內(nèi)銷也要降低10%以上。面對嚴峻的經(jīng)濟形勢，吊索具銷售競爭開始變得更加激烈。有些以出口為主的企業(yè)，由于對內(nèi)銷經(jīng)驗不足，為了生存，大打價格戰(zhàn)，嚴重影響了吊索具行業(yè)的健康發(fā)展。 我國吊索具行業(yè)**近幾年發(fā)展迅速，但技術(shù)標準很不完善，國內(nèi)企業(yè)隨意生產(chǎn)，甚至擅自降低安全系數(shù)，因此我國的吊裝安全有很大的隱患。比如，運輸捆綁帶方面，我國還沒有標準。吊裝帶方面也只有推廣標準，還沒有強制性標準。吊索具的批發(fā)廠家哪家好？上海義勉告訴您。福建船用吊索具性價比高企業(yè)

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更改絞艇機與導向滑輪的位置分別為內(nèi)側(cè)和外側(cè)，盡可能增大兩者之間

距離。

鋼絲繩直接從艇架上方由導向滑輪向下導至滾輪,在豎直方向上增大兩

者之間距離。

改變絞艇機與導向滑輪位置，改為在救生甲板上與船首尾呈一定傾斜角

的走向。

在收艇的***階段，由于艇架限位器的存在，船員往往一直絞艇 至艇架限位開關(guān)

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性大時，吊艇索瞬時受力過大容易繃斷。

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